分类： 汽车

无论是你到洗车场洗车还是自己动手洗车，都要对洗车的要求有所了解。洗车有十忌，你留意了吗?

一忌发动机末彻底冷却下来就洗车。这样会使发动机过早老化。

二忌在烈日下洗车。这样会在车身上遗留干燥的水珠痕迹。

三忌在非常寒冷的天气下洗车。一旦水结冰会引起油漆涂膜破裂。

四忌使用软水以外的水清洗，包括热水、碱水和硬度较高的水。因为这些物质会损坏油漆。用硬水清洗，干燥后会在车身表面留下痕迹和薄膜。

五忌用高压水流冲洗车身。水压过大，会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。

六忌乱加洗洁剂。清洗时不允许使用洗衣粉、去污粉和劣质肥皂。因为这些洗洁剂中含有碱，它可能会洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。一般洗车时不加洗洁剂。

七忌乱擦。清水冲洗后，不少人喜欢擦一擦；擦拭主要存在两个问题：使用的擦布不合格和擦拭方法不对头。若要擦拭，擦布应使用柔软的擦布或软而清洁的海绵。擦试时应顺着水流方向，自上而下地轻轻地擦拭，不能划圈或横向擦试。

八忌乱用去污剂。车身上可能会有腐蚀性极强的污渍，如沥青、油渍，鸟类、昆虫粪等等，这些污渍较难清洗，必须方法对头。清洗车身油渍时，应用海绵蘸少 许煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。若车身上有死虫等动植物汁液，应先用肥皂水浸透；然后用海绵浸水清洗。转向盘、灯具、 型料和橡胶件上有油渍，只能用普通的肥皂水清洗，不能使用汽油，去污剂和稀释剂来清洗。

九忌乱用硬质的清洁工具清除脏物。如塑料刷、刀片来刮削污渍，这样很容易损害漆面。

十忌用沾有油污的脏手触摸车身表面，或者是把有油污的工具或含有机溶剂的擦布置于车身上，这样容易在漆面上留下印痕或使漆面过早褪

要开车就要付出一定的费用，而由于当今不景气的经济和上涨的油价，开车将用掉你更多来之不易的钞票。但是，相对于油费、维修费和保险费这些你不能控制的费用，你可以控制的一件事情就是在你卖掉爱车之前让它在马路上呆多久。

这里告诉你几个能够延长车的寿命和帮助你在卖掉它时保持一个好成色的方法。

第一招：换必需的滤清器和液体

即使最不懂得机械知识的驾驶者也知道要定期更换汽车的机油和机油滤清器。但是其他液体(例如防冻剂、刹车液和变速箱液)和滤清器也需要定期的维护。因为随着时间的消逝，它们也会失去重要的性能——例如带走热量的能力、润滑的能力和抵御生锈和严寒的能力。

更换空气滤清器，帮助你的车更轻松的呼吸，并且让发动机寿命更持久。为了运转，发动机需要精确的燃料和空气的混合，而所有空气都通过空气滤清器进入发动机系统。它的目的是防止脏物和其他外部物件进入以及损害发动机。如果空气滤清器堵塞，发动机就不会正常运转。这也将损害车的燃油经济性，因为这可能导致燃油不能充分燃烧。

第二招：注意仪表盘并检查冷却系统

确保你的汽车冷却系统正常工作和有足够的冷却液，可以潜在地在养护上为你节省数千元。因为冷却系统失效甚至能导致你的发动机融化掉。

如果你的油压、冷却系统或者任何其他主要系统有问题，车的仪表盘都将会告诉你。而大多数人往往不会注意，这就是为什么制造商求助于自动报警灯，以在有问题的时候给出一个清楚的提示。当自动报警灯亮的时候，就尽快找到技术人员排除故障。

第三招：找一个信任的维修店和技师

寻找一家你信任的维修店和技师，尽量保证同一个人为你的车服务。如果你每次都去不同的店，每位技师都要逐渐了解你的车，每次都要对车做出同样仔细的检查，然后再找出潜在的问题，接着再为你处理。这样一来，你花费的时间会更久，你也很有可能付出稍多些的费用。另外，与你的技师维持一个好的关系，这将帮助你在碰到问题的时候做出一个明智的决定，而你不用对这个建议的真实性有任何怀疑。

第四招：少于10分钟的行驶对车不利

驾驶方式将影响你的车的寿命和油耗。通过保持一个好的驾驶习惯，不仅可以减少磨损，而且可以节省燃油。温和驾驶、缓慢加速、预先考虑刹车，这样可以避免慌乱的停车。在天气冷的时候，先热热车，这样润滑油可以自由地流通到整个系统，并且充分润滑内部的各个零件。所有的这些事情将减少车的磨损，也可能增强燃油经济性。

另外，少做短途行驶。少于10分钟的短途行驶对车非常不利，因为引擎没有机会真正的变热，这将导致发动机中发生冷凝。当铁、氧气和水混合的时候将产生锈，而锈对车是不利的。发动机中的冷凝液也将稀释润滑它的润滑油。而这对车也是不利的。

第五招：注意车辆的减重和车内清洁

额外的重量会对汽车的动力产生额外的需求，而且将造成悬挂和刹车问题。

所以，不要带着一大堆无关紧要的东西开车行驶。另外，卸掉那些产生额外空气阻力的物件，例如行李架。这些与增加重量有同样的效果，那就是他们同样增加对发动机的动力需求，导致过早的损耗和降低汽车的燃油经济性。

要通过周期性的洗车和打蜡照顾好车的外部，并且不要忽略车内部的清洁。花点时间打扫打扫，而不要只用香水来调节车内部的气味，用吸尘器有规律地清扫地毯。及时清理出细碎的东西，因为如果不清理，它们日后将更难清除。一辆内部不清洁的车，自己开着遭罪不说，对于爱车养护也不利。

让你的车远离阳光、鸟屎和树叶，也要注意避免在有钟声的地方停车。曾经有位重庆博友，发动机舱盖上落了粒鸟屎，大意了，过了一段时间后才处理，结果花了800元。

1.雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。

2.雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。

3.如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。

4.当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双蹦灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。

5.如在大雾中高速路上行驶，速度不要过慢，因为这样容易被后车追尾。如果出于恐惧不敢开了，应将车停在紧急停车带，开双蹦。然后在车后50－100米处放置发光物体。此外，乘车人必须下车，翻过路边护栏，在道外等待。要知道，很多人在高速上就是因为停车后留在车内被后面的来车追尾撞死的。

自动变速箱车型早已成为众多车主们的首先。但是，大部分车主在学车时都不会选择C2驾照，所以基本上没有对自动变速箱的使用进行过系统培训，在使用过程中很可能会自觉不自觉的养成一些不良习惯。现在，本人就一一指出这些不良习惯，让大家用好自动挡。

　　禁忌一：D挡走天下

　　很多人开自动挡车的时候，把挡杆放到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付，这也是为什么人们说开自动挡车简单的原因。其实，真正懂得开自动挡车的人，是会在适当的时候将挡杆上下搬动以适应不同的路况需要。在一般的路况下，我们是可以一直使用D挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低挡，比如在爬坡时，就应该将挡位切入低速挡。

　　另外，如果车速过快，已经超过你所要降到的挡位的最高车速，这时降挡对自动变速器的损害是非常大的，极容易把变速器中的摩擦片烧坏，而且，很多自动挡车的变速器都有自我保护模式，这种操作根本无法实现。遇到这种情况，就需要用刹车来降低车速，再挂入相应的挡位。特别需要注意的是：用低挡是不想让车越溜越快，而不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低挡位，用引擎的制动来控制车速。

　　禁忌二：左脚踩刹车

　　有不少人都有用左脚制动的操作，他们认为，开自动变速器车，没有离合器的束缚，左脚就解放了，而右脚又操作油门又操作刹车，太累了，索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理嘛，而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用的，如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。另外，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。

　　虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术，也见过一些车厂提供给用户作训练的资料，但那都是很久以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法，但本人认为这并不是一个好方法，很多人在没有掌握这个方法之前，很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片，这么大的压力对它来说，是非常伤害它的，同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，这绝对不是一个高明的举措。

　　禁忌三：短暂停车乱用挡

　　短暂的停车等待，是该用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。其实这两种方法都有缺点，当然一种方法的缺点自然就会成为另一种方法的优点。先看用D挡，缺点就是引擎要忍受一定的负荷，在D挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。再看用N挡，缺点是再开车时，要重新入D挡，这样一挡的拉索（自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称），自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。

　　所以，如果停车时间不着过2分钟，只踩住刹车就可以了，如果超过2分钟，就应该将挡位置入N挡。

　　禁忌四：滥用

　　ODOFF其实就是一个改变转挡程序，令变速器不会跳上OD挡（OVERDRIVE超比挡，通常就是指最高挡）。如四挡变速器，用了ODOFF，变速器只会在1、2、3挡之间转换，不会调上4挡。

　　这个按钮比较常见的用途有几个，一是下坡时，可以用ODOFF来利用引擎制动来控制车速，使之不会溜得太快；二是上坡时，若引擎的负荷刚好在3、4挡之间，变速器就会跳高跳低，如果两个挡位的齿比设计与引擎的动力匹配得不够合理，就会产生非常多的冲击感，影响了乘坐的舒适性。这时就可以用ODOFF固定在3挡，然后专心用油门控制车速。而另外一个用途对小车非常有用，当一部满载的小车在繁忙的市区内行驶是很难控制的，起步时往往要加大油门才能赶上车流，收油后变速器就会跳高一挡，再加油又要Kick-down，如此反反复复，倒不如在市区内使用ODOFF，这样可以提高变速器的使用寿命。

　　禁忌五：频繁Kick-down换挡

　　所谓Kick-down，就是指行车时深踏油门，命令变速器跳低一到两个挡位，以获得更大的加速力。自动变速器的程序是会按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力来调节不同的排挡，但为避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就跳低一挡。就像我们最常见的空调，如果你设置的是23？，它不会因为温度是23。1？就启动制冷，也不会因为是22。9？就停止工作，这样不仅会经常开机引起电压突变，也会使压缩机经常启动而影响寿命，所以就会设计得迟钝一点。变速器也一样，因为转挡太快，变速器的损失也非常大。

　　大多数自动变速器车型的变速器还有一个特性，就是非常容易跳上高挡，然后保持在那里，你要加速，它不会马上跳下来，这样的设计其实是偏重于舒适性和省油的，不会因为需要动力就马上跳低挡位来获得动力。这样设计还有一个原因，就是因为扭力转换器本身就可以增加扭力的输出，虽然效率低，但胜在舒适，没有机械的损耗。

1、不要上完牌照就猛过车瘾

车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-2500千米，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。

2、避免预热时间过长

启动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。

3、新车初驶阶段都有速度规定

国产车一般规定在40~70公里小时以内，进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。

4、等新车磨合好了再拉朋友去炫耀

在最初的1000千米内，国产车不能超过额定载荷的75%~80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大震动、冲撞或紧急刹车，减少车身和动力系统的负荷。

5、避免新车跑长途

有的车主说，我一天给你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。

6、慎用紧急刹车

紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300干米内尽量不要采用紧急刹车。

7、定期检查车况

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500 千米左右要换一次机油。

8、第一次清洗很重要

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。

9、保护漆面从新车做起

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

10、封袖不用再打蜡

第一次清理完毕，用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

俗话说：买车容易养车难。确实，时下油价不断高涨就已经让许多车主叫苦不堪，如果对您的爱车再不好好保养，那么花在汽车上的金钱就不仅仅只有油钱了。今天小编就告诉大家一个DIY保养爱车的方法“五油三水”法。

　　五油篇
　　汽油如何检查
　　勤于查看油表是否到底。不要让油表到底再去加油。新车都用电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热。此外，油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以切勿超过底线才去加油。
　　机油如何检查
　　隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看机油液面高低是否在上限与下限之间即可。一般而言，机油消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，如在日常检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，应尽快检修。
　　变速箱油如何检查
　　更换引擎机油时，可顺便检查变速箱油。为了测量精确，必须将车排入空挡P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必须运转至80℃～93℃的工作温度。油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。
　　动力方向机油如何检查
　　当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。

　　刹车油如何检查
　　打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，不低于下限就可以了。在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，这样非常容易发生危险。
　　三水篇
　　冷却水
　　水箱水中添加防冻原液，是为了加入防冻原液让水箱水变成混合溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰；同时，它的沸点也相对提高，在夏天使用，可减少水箱水蒸发，增强冷却引擎的效果。此外，防冻原液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，也有润滑水泵轴承的作用。当引擎和水箱过热时，取下水箱盖可能会使得蒸汽及防冻液喷出，故此时切勿打开水箱盖。
　　玻璃水
　　最好添加一点挡风玻璃清洗剂，光用清水洗刷挡风玻璃效果并不太好。勿将清洗剂与水混合，水中小异物会阻塞系统，水结冰后会损坏储液罐。
　　天气很冷时，清洁液加满即可，剩下的空间留作结冰时膨胀用，以免储液槽受损。

　　电瓶水
　　虽部分电瓶是不需要加水的，但在夏季炎热地区，电瓶水蒸发得比较快，当电瓶水不足时，须加入蒸馏水补充。因此夏季要多检查，以防电瓶水过少而降低电瓶寿命。靠近电瓶时，勿使用火柴，以免产生爆炸，如需照明引擎室，应使用手电筒。爱车若非使用免加水电瓶，则必须经常检查电瓶水是否足够，若不够须小心添加。

机油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐会使机油变质。

　　机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查机油是否变质并及时更换尤为重要。

　　这里介绍几种简易鉴别方法：

　　1、油流观察法

　　取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

　　2、手捻法

　　将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

　　3、光照法

　　在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

　　4、油滴痕迹法

　　取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

目前，国内汽车厂商大都要求汽车在每行驶5000～7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在1万～1.5万公里。德国一些新轿车，换油周期更是提高到了3万公里。因此，不少车友认为，国内厂家规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期，这样既省钱又省事。
　　但持不同意见的车友表示，应按规定时间更换机油。如果不按时换机油，会显著降低机油的抗磨性、抗腐蚀性，进而影响发动机的寿命。

　　专家说法
　　国内生产的轿车之所以多数换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。如果长期在多尘地区行驶，即使使用高品质的润滑油，也还是不要超过厂家规定的更换周期，过度延长换油里程。
　　另外，机油也有一定的保质期，过了保质期，机油就会老化变质，最佳状态下的机油使用时间约在三个月左右。因此，有时换机油并不能全看行驶公里数，还要看使用时间。如果你的车半年没有用过，也建议你最好更换机油。
2.加装电子防盗器，放心还是麻烦?
　　不少车主拿到新车的第一要事，就是给爱车加装电子防盗器，他们认为新车失盗的可能性大，装了电子防盗器比较“保险”。其次，许多防盗器不仅可以声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高。还有的电子防盗器可以兼具寻车、车门未关提示功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。
　　但不少车友对此不以为然，认为防盗器防不了真正的偷车贼，其次，很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，雷雨天、节假日更厉害，多半成了扰民器。另外，电子防盗器还容易给汽车带来安全隐患，因为加装时要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故，得不偿失。
　　专家说法
　　市面上所见的电子防盗器，绝大多数是通过继电器来封锁发动机控制系统，包括点火和喷油。对于职业盗车贼来说，这都是很容易破解的，防盗功能并不大。
　　可以选择一些技术过硬的防盗产品，但价格不菲。另外，像车友说到的加装电子防盗器要改动原车的线路设计，这确是需要注意的，如果安装不当，会影响车辆的安全性，甚至有的会引发车辆自燃，建议找技术过硬的汽车美容店进行安装。
3.电喷车需要热车吗?

　　早晨要不要热车，特别是冬天来临，气温下降到零度以下，车友们对此也是意见不一。有车友表示，所有车辆在早晨发动车时都应该热车。理由是发动机在冷态时，润滑油也很凉，无法形成油膜进行正常润滑，磨损之剧烈可想而知。
　　发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度很低，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤比较大。
　　但也有车友表示，早起原地热车3分钟，那是化油器时代的事了。现在的汽车都是电喷车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里。因此，正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，待水温到达正常的温度时再加速。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳可以说是有百害而无一利。
　　专家说法
　　不管什么车，起步前怠速热车都是应该的、有好处的。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步急走，发动机里的润滑油无法形成油膜进行正常润滑，确实会对发动机造成较严重的磨损。因此，花上二三分钟热热车，一方面可以减轻发动机负荷，另一方面也可以使润滑条件和燃油燃烧条件得到改善。
　　不管什么车，起步前怠速热车都是应该的、有好处的。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步急走，发动机里的润滑油无法形成油膜进行正常润滑，确实会对发动机造成较严重的磨损。因此，花上二三分钟热热车，一方面可以减轻发动机负荷，另一方面也可以使润滑条件和燃油燃烧条件得到改善。
4.有必要给爱车铺地胶吗?

　　买来新车，不少车友会选择铺地胶，这样可以方便车内清洁。上下车时，鞋上不可避免会沾上泥土，雨雪天更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯。铺上地胶，只要用一块抹布就可以轻松地将车里擦得干干净净。
　　但也有车友反对铺地胶，认为铺地胶需要拆掉门边压板，还增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了。其次，铺了地胶潮气不容易挥发，很容易导致下面的地毯损坏。
　　专家说法
　　铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶也是可以的。但对于爱清洁和一些驾驶人员不固定、车辆使用率高的公用车来讲，铺地胶应该是更好的选择。
　　铺地胶应尽可能选择质量好、没有异味的环保产品，现在有各个车型的成形地胶，它不会影响门边压板。
5.换宽胎有没有必要?
　　许多车友喜欢对爱车进行换胎，他们认为更换宽胎，轮胎的刚性会提高，轮胎所能承受的侧向应力也将会强上许多，因此不论是弯道或刹车，车辆稳定性也自然增强。
　　但也有车友认为更换宽胎弊端多多。因为厂家本身已经对汽车轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性，没有必要再去改变轮胎规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，使油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，减震效果就越差，而影响乘坐舒适性。
　　专家说法
　　轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性。
　　凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。如果决定改成宽胎，要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成干涉。改宽胎的同时要选择与之相匹配的轮毂。
6.雪后要不要洗车?
　　丰年瑞雪让人高兴，但也让有车一族增添了不少烦恼。比如下雪之后，由于气温较低，汽车的门锁、刹车、玻璃等容易被冻住，因此，不少车友认为“雪后不忙洗车”。因为今天洗了，明天说不定又下了，瞎忙乎。
　　那么，雪后到底要不要去洗车呢?车友梁先生表示一定要在雪后洗车，他认为雪对车漆有腐蚀作用，车漆表面留有积雪，车漆的光泽就会受到影响，何况洗一次车才十元钱，这点钱没必要去省。
　　专家说法
　　车主最好能在雪停后立刻洗车。因为雪中含有腐蚀成分，无论是漆面、底盘还是轮胎、轮毂长期被雪覆盖都会造成伤害。

　　另外要注意的是，雪后气温会有明显下降，洗车最好选用电脑洗车，电脑洗车水雾均匀，其中的风干程序还可以把存留在车身缝隙里的水吹出来。如果没有电脑洗车，可选择在室内将车擦干，这样门锁被冻住的机会就会减少。
7.你会对爱车封釉吗?
　　车子行走在路上，会遭遇风沙、石子、尘土、泥水等的冲击，也会受到沥青、树胶、鸟粪、虫尸等玷污，另外还有海风、露水、酸雨等侵蚀。
　　封釉或称车漆镜面镀膜实际上就是在车子外形成一层保护膜。这种保护膜具有硬度高、耐高温、抗静电、抗紫外线、防酸碱、抗油脂等特征，保养起来也很方便，不用再打蜡。
　　但也有车友认为封釉没有太大的意义。封釉的时间并不长，几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落，还得再次封釉。另外，车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。
　　但也有车友认为封釉没有太大的意义。封釉的时间并不长，几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落，还得再次封釉。另外，车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。
　　专家说法
　　打蜡和封釉是两个概念，封釉对车漆有保护作用，打蜡主要是起一个亮泽作用。像新车，封釉还是很有必要，可以有效保护车漆免受风霜雨雪的侵蚀。一般做一次封釉的价格也不是很贵，约为500元至800元，但可以保护车漆半年至一年的时间。
8.该不该给车吃“补药”?
　　我们的汽车使用环境相对较差，如空气质量差、燃油品质低，因此，不少车友开始有针对性地使用一些添加剂，以延长发动机的寿命。另外，现在油价猛涨，添加可节油的添加剂，可以省点油钱。但不喜欢添加剂的车友认为，汽车厂家在推出一款新车之前，已经考虑到了国内的汽车使用环境，包括空气、油品等等。因此，没有必要使用添加剂的。
　　专家说法
　　目前市场上“散、乱、差”的问题比较突出，一些具有某种特殊“功效”的燃油添加剂产品加入采用三元催化器的汽车中可能会产生不良反应。使用燃油添加剂，最好选择原厂指定的产品，因为这些产品都已经过相应的实验。
9.真皮座椅好还是纺织面料座椅好?
　　在许多车友的眼里，真皮座椅看起来更高档，与纺织面料的座椅相比，真皮座椅还容易保持清洁，有些污渍只要用布一擦就可以。
　　但也有不少车友并不认可真皮座椅，他们认为真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫;在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能捂热。相比之下，纺织面料的座椅则要柔软而暖和得多。
　　专家说法
　　现在，不少新车主喜欢给新车换上真皮座椅，提升新车的档次和品质。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动。
　　如果单纯从乘坐的舒适性来讲，纺织面料的座椅确实更好些，冬天不会感到太冷，夏天也不会感到太热。不过，布面座椅在保持清洁方面确实不如真皮座椅方便，尤其是一旦洒上可乐、酸奶一类的液体，就很难擦洗。所以，选择真皮座椅还是纺织面料的座椅，完全要看你的经济条件和个人喜好。
10.底盘封塑有用吗?
　　底盘封塑可以有效保护底盘，深得喜欢自驾游的车友喜爱。据了解，“底盘封塑”是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补，其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。不少车友认为做了底盘封塑，在驾车高速行驶时，就可以减少沙石撞击底盘所造成的划伤和斑点。另外，也能防止水气、酸雨、融雪剂对底盘的侵蚀。
　　但也有车友认为做底盘封塑是画蛇添足。汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是常年在海边和潮湿的地方行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。
　　专家说法
　　底盘封塑属于爱车之举，对车肯定是有好处的，不仅可以防腐、防锈，同时还能去除一部分来自底部的噪声。如果因拖底、飞石损坏了封塑层，可以再做一个局部封塑进行修补。
　　现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理，以欧系和美系车居多，那你就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断，封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉，没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。

一、以肥皂清洗真皮座椅。

　　真皮座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀。过去到汽车美容店去做清洗，多用泡沫类去污剂，干燥后皮面变硬，且有微小裂纹。后经一老师傅指点，改用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。

　　具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅(褶皱处可反复擦拭)。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。此法去污，皮面干净蓬松，清新如初。此法也适用门内饰和仪表盘处塑料件。其原因是肥皂(香皂)去污性强，且对人体皮肤无刺激，对真皮件更实用。
　　二、以牙膏去除划痕。

　　光亮的车漆无意间常浮现道道划痕，车主为此到汽车美容店推沙腊划不来，我多年来都是采取牙膏打磨的方法去除较轻微划痕，效果不错。

　　方法是，先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。道理很简单，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不伤人体更不会伤漆。
　　三、以风油精去不干胶贴。

　　审车后贴在风挡玻璃上的各种证极难去除。看过CCT一个生活节目后突发其想，在不干胶贴背面涂上风油精(浓一点)，片刻荫透后以干布用力擦即可脱落，不留痕迹。

　　此法适用于各种商品上粘贴的不干胶商标。原因是风油精能够融解不干胶有效成分。如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。
　　四、滑石粉化解门封条沾结。

　　雨后汽车门封条潮湿与漆面粘连，开门不顺伴有“吱啦”声。可用一把滑石粉(小孩用的痱子粉也可以)涂于门内橡胶缝条之上，症状即可消失，开闭自如，绝无声响。此法适用于家中冰箱、冰柜门封异响。

现在开车的朋友越来越多，大家也越来越注重爱车的日常保养。在如今名目众多、纷繁复杂的汽车养护市场中，经常有车主为高昂的养车成本和选用什么样的机油而发愁。正应了那句话：买车容易养车难。那么，给爱车什么样的机油养护才是最好的？

　　养车先养“心”合成机油更省钱

　　近日记者在走访多家维修店和私家车主后，发现了机油使用的两个趋势：一是大家都认为车辆养护要用好机油，比如很多人已经为爱车更换合成机油；二是根据车辆情况选用合适的机油产品，如统一合能分里程养护就比较流行。

　　走访中，记者明显感觉到车主对于车辆的养护越来越理智，随着养车知识和经验的积累，很多车主朋友已经可以为自己的爱车进行自主选油。他们普遍认识到，发动机就是汽车的“心脏”，车辆养护最为重要的是发动机的护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑。正确使用机油不仅可以使发动机寿命延长，还能节省燃油，否则将适得其反。好的机油，尤其是合成机油除了能保护引擎、减少换油次数外，也能节省汽油开销。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。

　　使用好的机油特别是合成机油，对车辆的帮助是至关重要的。江西开出租的王师傅特别具有代表性，他有一项值得骄傲的纪录累计行驶100多万公里无大修，开出租的这些年头他都在使用一种“省燃油的润滑油“，实际上就是具有节能效果的合成机油。据记者了解，这个机油就是现在刚刚获得交通部节能产品评审的统一合能SM5W/30产品。王师佛觉得，与私家车比起来，出租车每天频繁地启动与制动，对发动机的损耗特别严重，机油的选择十分重要。按照王师傅的话说，“一家老小的生活都系在这辆车子上，少修一次不但省下了修车的钱，节省下来的修车时间还可以多赚些钱，用好油就是比较省心。”不同里程数保养有区别分里程养护更省心
　　说到机油的选用，维修专家建议车主朋友要遵循车辆的实际情况，选择最合适的机油产品。车辆的工况不一样、发动类型不一样、行驶里程不一样，所要求的机油性能也会有所差别。举个简单例子来说，经常喜欢高转速换挡飙车的车主，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，那么这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40的型号能达到更好的散热效果；若是车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。
　　我们从车辆行驶里程上来看，跑得路程多的车辆跟跑得少的车辆的发动机磨损是不一样的，这时就需要进行分里程养护，这就好比医生“对症下药”，药下准了病人才会更快康复。举个例子，一辆行驶5万公里的汽车与一辆行驶10万公里的汽车，其发动机机件磨损程度不同，所需机油也会有所差别。新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。在磨合期内最好考虑使用磨合和抗磨保护性能好的润滑油产品。旧车和行驶里程较长的车辆，由于使用年限已长，发动机的积碳、漆膜和油泥可能累积较多，需要清洁能力强、保护持久的润滑油。目前在这方面做的比较好的是统一合能机油，其M系列就根据车辆行驶里程分为5万公里以内、5-10万公里、10万公里以上以及针对运营出租车相对应的产品。如果车辆行驶里程在5万公里以内，就可以使用M5-产品。如果车辆行驶了8万公里，可以选用M5+产品(SM5W-40或SL10W-40)，这两款产品分别在去油泥和清洁方面具有很好的效果。